La Cina inizia a sviluppare laser speciali per aerei e missili supersonici
Nel Medio Regno stanno sviluppando laser progettati specificamente per missili e aerei ipersonici. Inoltre, il loro scopo sarà quello di bruciare l'aria davanti all'aereo, il che gli darà ulteriore accelerazione.
Tecnologia complessa e tentativi di implementarla nella pratica
Usare i laser in questo modo non è un'idea nuova. Così nel 1983 NASA ha condotto test a terra di un'installazione laser progettata per bruciare l'atmosfera di fronte a un aereo ad alta velocità per aumentarne la velocità di volo.
Quindi il progetto è stato riconosciuto come un fallimento, ma gli ingegneri cinesi hanno deciso di ripetere i test, ma in una configurazione diversa.
Gli scienziati hanno deciso di installare i laser direttamente nelle carenature di missili o aerei ipersonici. Secondo l'ipotesi degli ingegneri, ciò accelererà il movimento o ridurrà significativamente il consumo di carburante quando si vola a velocità ipersoniche.
Pertanto, secondo calcoli preliminari, i raggi laser emessi dalle carenature sono in grado di fornire una tale zona di turbolenza davanti al veicolo, che può ridurre la resistenza dell'aria fino al 70%.
Naturalmente, questa decisione è stata elaborata da scienziati di diversi paesi, ma non è mai stata attuata nella pratica. Ma se credi alle fonti cinesi, i loro ingegneri sono comunque riusciti ad avanzare in questa direzione più di altri nella formazione di un modello teorico di questo metodo di movimento all'interno dell'atmosfera.
Quindi nell'edizione di Laser and Infrared è stato pubblicato un articolo, che dice che negli esperimenti effettuati con la formazione di vortici si utilizza un laser.
Nel corso dei test effettuati, è stata creata una nuvola di plasma a forma di goccia da un impulso laser, che si è quasi immediatamente disintegrata in due metà.
Si forma un'ulteriore rotazione di ciascuna parte della nuvola di plasma in direzioni opposte diretto movimento in avanti dell'aria e, quindi, si è formata un'area davanti all'apparato scarico.
Il problema principale risiede nel fatto che in pratica non esistono installazioni laser di tali dimensioni che possano essere collocate in una carenatura. Allo stesso tempo, in diverse parti del volo, è necessario che anche la lunghezza d'onda del laser sia diversa, cioè (il laser) deve essere sintonizzabile.
Sì, esistono laser di questo tipo e sono basati su elettroni liberi. L'unico problema è che per il loro funzionamento a tutti gli effetti è necessario un acceleratore lungo quasi un chilometro.
Ma gli ingegneri cinesi sono riusciti a ridurre le dimensioni dell'acceleratore a 10 metri e stanno già lavorando a una versione con un acceleratore delle dimensioni di una normale scrivania.
Fatto ciò, sarà questione di tecnologia integrare il laser nella carenatura. il che significa che la comparsa dei primi missili e aerei ipersonici con questa tecnologia sarà più che vero.
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