Qual è la corrente di avviamento del motore

Se si prendono i dati di prodotto per il motore, a meno che ci lavoro corrente, potenza, velocità e tipo di connessione tensione tra i poli può trovare una tale parametro come la corrente di spunto. In questo articolo, voglio approfondire questa opzione e dirci che cosa è e come misurare la corrente di spunto alla effettiva del motore. Quindi cominciamo.

corrente di spunto e la sua molteplicità

Quindi, prima cosa definiamo. corrente di avviamento - è la corrente assorbita dal motore al momento della messa in servizio (svolgimento). Nella maggior parte dei casi, questa corrente è maggiore il funzionamento 6-8 volte. Valore indicando quante volte la corrente di avviamento, ed è chiamata la molteplicità registrato come un rapporto:

Si scopre, se si conosce la frequenza, la corrente di spunto è molto facile da trovare con questa formula:

Nota. Si prega di fare correnti non confondere nominali e di funzionamento. Nominale - è una corrente alla quale il motore è in grado di funzionare a lungo e solo una limitata temperatura di riscaldamento dello statore. Un operaio - un vero corrente scorre negli avvolgimenti durante il funzionamento della macchina ed è sempre uguale o leggermente inferiore alla corrente nominale.

instagram viewer

Molteplicità di corrente di spunto è direttamente dipendente dalla potenza del motore e quanti coppie di poli si applica. Cioè, quando il potere sarà meno corrente di spunto più piccolo. E nel caso di coppie di poli di loro meno la corrente di spunto più grande.

Si scopre che la maggior parte dei motori di avviamento avere una corrente giri 3000 giri / min, due poli e capacità superiore a 10 kW (7-9 volte rispetto al valore nominale).

Perché sta succedendo

Il fatto è che il consumo di corrente e momento d'inerzia all'avvio dipende dalle caratteristiche costruttive del motore e dal modo in cui fabbricato bobine di avvolgimento.

Pochi poli - questa è la resistenza minima degli avvolgimenti. Questa bassa resistenza - è automaticamente una grande corrente. E il motore vysokooborotisty per l'accesso completo ai parametri operativi bisogno di più tempo, e sarà automaticamente grilletto pesante.

Per dire la lingua più competente, in posizione statica qualsiasi motore ha un grado di slittamento S uguale = 1. Durante il ciclo di svolgimento, questo parametro tende a zero, ma non raggiunge mai, come il motore ci sono perdite, e la velocità di rotazione del rotore non raggiunge la velocità di rotazione del campo elettromagnetico di statore (motore e quindi asincrono).

Inoltre, il nucleo rotorico viene tenuto dalla fase campo magnetico di saturazione, le risultanti auto-induzione elettromotrice aumenta la forza e la resistenza di induzione e la corrente diminuisce.

Come determinare la grandezza della corrente di spunto

Se le informazioni sulla corrente di spunto molteplicità particolare motore non è disponibile, può essere misurata con i metodi seguenti:

1. Il primo metodo, Il più preciso, ma richiede un sacco di materiale. A tal fine lo shunt e connettersi con uno sguardo oscilloscopio forma d'onda sullo shunt al momento di avviare il motore. Quindi, il valore di picco massimo è diviso per la radice quadrata di 2 (get rms), quindi per legge di Ohm per fare calcoli. Acari misurano la corrente di funzionamento e moltiplicare questo valore per la differenza di correnti sullo schermo dell'oscilloscopio. Questo metodo è un bene per tutti.

2. Il secondo modo. A tale scopo alimentata al motore sotto della tensione nominale è di 5 - 10 volte e produrre una misurazione della corrente. Perché ho bisogno di usare una bassa resistenza. Sì, tutto è in ordine. bloccare il rotore, che è, non è così surriscaldamento. Il valore corrente risultante è semplicemente Rielabora e ottenere il programma di avvio. E 'questo metodo viene utilizzato dai produttori stessi e sono valori tabulati.

3. La terza via. Misura di spunto pinza corrente. Questa è l'opzione di misurazione più semplice, ma con il più maleducato, perché durante tale misura acari non tengono conto di tutti i transitori che si verificano quando si avvia, e il dispositivo stesso è abbastanza inerzia. Tuttavia, essi sono adatti per le misurazioni durante l'avviamento del motore con un elevato momento di inerzia (ventilatori, pompe con giranti grandi, ecc) quando la coppia dura per più di 10 secondi.

Voglio sottolineare, inoltre, che la corrente di avviamento vero e proprio sarà sempre leggermente inferiore al valore tabulato, perché la corrente di rete reale di corto circuito è sempre inferiore all'infinito ed i cavi di rete hanno la loro resistenza durante motore avviarli caduta di tensione (fino a 50 %). Date queste limitazioni, la corrente di spunto è inferiore al valore calcolato, e la lunghezza accelerazione è sempre maggiore.

A questo punto vorrei concludere il materiale di oggi, e il prossimo vi dirò che tipo di danni ha corrente di spunto è quello di ridurre e come per neutralizzare l'impatto negativo della corrente di spunto, in modo da iscriversi per non perdere i seguenti problemi e mettere i cani da slitta se il materiale si Mi è piaciuto!