L'acquisto di un veicolo elettrico per viaggiare al cantiere. Risparmio di carburante o assurdo?

Il costo del carburante è in costante crescita di anno in anno. Il costo del viaggio verso il tuo sito e più di tutti i giorni - di conseguenza anche. E i redditi e gli stipendi - non a tutti. Ecco un esempio del costo delle mie visite negli ultimi tre stagioni di costruzione:

Distanza - 35 km dalla città. Estate - escursioni quasi quotidiane. Costi di trasporto nel 2019. non tutti. Il lavoro è ancora in corso.

In totale, si tratta di una quantità seria. Se qualcuno dice che non farlo da soli, assumere un equipaggio, poi andare a controllare il loro lavoro, aprire le porte in ogni caso necessario.

Immaginiamo una situazione che la famiglia due auto e si decide di cambiare il vostro. E considerando l'acquisto di una versione elettrica al momento del viaggio per la costruzione. Non RUNABOUT, non un ibrido, in quanto è un veicolo elettrico. Sarà la soluzione basata sui costi?

Propongo di considerare l'acquisizione di Nissan Leaf nel mercato secondario come la più serie auto elettrica a prezzi accessibili:

Sulla mano sinistra drive (per il mercato americano o europeo), sono più costosi.

Alle aste in Giappone, queste auto sono venduti con una certa capacità residua della batteria. La loro dura una media di 80 km. Con una capacità inferiore residua - meglio non prendere in considerazione le opzioni.

In inverno, questa vettura ha bisogno di energia per riscaldare l'abitacolo e la capacità di carica della batteria è sprecato intenso. Ma abbiamo imparato a mettere i sistemi autonomi di riscaldamento. Alcol o benzina. Anche in inverno l'energia necessaria per il riscaldamento delle batterie stesse. E 'anche - riscaldato durante la ricarica.

Dove per caricarlo? Se si vive in casa non è al di sopra del terzo piano, è possibile abbassare il cavo piatto, e lasciare di notte per caricare la macchina. Da 220 addebitato media per 5 ore. carico di rete di 2 kW. Se si sta lavorando in ufficio - al lavoro può essere ricaricata. Come a venire sul sito - Per ricaricare mentre lavorava lì. Sì, è fastidio con fili, è scomodo. Ma questo non è un grande svantaggio tale.

Nella seconda generazione Nissan Leaf funzionare più a lungo con una singola carica - capacità della batteria di più. Ma il prezzo è ancora alto nel mercato secondario.

Elektrozapravki nella nostra città. Gratuito per i veicoli elettrici. Più uno ha aperto in aeroporto Emelyanovo (100 rbl. / Giorno). E Nissan Leaf si sono sempre in più.

E ora condurre un confronto breve ai costi auto di rifornimento. Secondo il parere dei proprietari della Nissan Leaf del consumo di potenza media per la ricarica: 14,5kVtch 100 km. Tariffa nella nostra regione - circa 40 rubli. con una singola carica, quale auto giostre di 70-80 km.

Considerando autoveicoli con motore a combustione interna, tale importo sarà almeno 200 rubli. anche ad una velocità di 6 litri / 100 km.

Se prendiamo il chilometraggio medio della vettura 20 mila. km / anno, il costo di Nissan Leaf carica durante questo tempo farà 8000 rubli. Una macchina con un motore a combustione interna: 40 mila. rub. minimo. Rispetto ai SUV voraci e può salvare 100 mila. rub. per l'anno.

E in cima più c'è il costo: 2 volte per cambiare l'olio motore e, eventualmente, nella scatola del cambio (6-10.000. rub. e molto altro ancora).

Quindi, per gli spostamenti brevi per la città e la campagna b / costo elettrico y efficace come una seconda famiglia. E la prima - per la lunga distanza si muove.

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Foto tratta da fonti pubbliche, con un servizio Yandex. immagini

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