Perché non hanno prodotto auto con una guida come quella di BelAZ prima? Sistema E-POWER 3,5 l / 100 km

Chiunque abbia familiarità con attrezzature minerarie pesanti sa che enormi autocarri con cassone ribaltabile sono azionati da ruote con motore elettrico. E l'elettricità è generata da un generatore azionato da un motore a combustione interna.

È un sistema molto affidabile ed economico. Il motore a combustione interna funziona in modo ottimale, non è sovraccarico. Non c'è trasmissione meccanica: cambio, albero di trasmissione, riduttore negli assi (riduzione dell'efficienza). L'energia in BelAZ o in qualsiasi altro autocarro con cassone ribaltabile minerario viene convertita in rotazione delle ruote con perdite minime. Inoltre, i motori elettrici consentono di ottenere una coppia enorme attraverso i riduttori.

Assale con ruote motrici BelAZ e le dimensioni del motore elettrico ad esempio:

Inoltre, tutti coloro che sono interessati ai veicoli elettrici conoscono le dinamiche di questo tipo di auto. Per le auto con motori a combustione interna, tali accelerazioni si ottengono solo a potenze di 300 CV o più. Ma ai nostri giorni c'è un'enorme carenza di veicoli elettrici basso chilometraggio con una singola carica (fino a 300-400 km per unità di fascia alta) e lungo tempo di ricarica, soprattutto se ricaricato da una rete domestica.

Sullo sfondo di questi sistemi, avevo a lungo una domanda: perché è impossibile trasferire il principio di guida, come nei grandi dumper da miniera, alle autovetture? È costoso o difficile?

Il ghiaccio si è rotto con l'avvento dei veicoli a trazione ibrida. Nel ciclo urbano, possono ridurre significativamente il consumo di carburante, perché negli ingorghi, ad esempio, le ruote sono azionate da un motore elettrico e il motore a combustione interna è al minimo. Alcune case automobilistiche sono andate anche oltre e hanno ancora implementato l'azionamento come un grande veicolo da cava.

Ad esempio, questo è stato fatto nei modelli Nissan Note e Nissan Serena con e-POWER (sistema ibrido sequenziale).

Queste vetture hanno motori a combustione interna con una capacità di circa 80 h.p. fa ruotare il generatore e alimenta il motore elettrico azionato da ruote tramite un riduttore. C'è anche una batteria per picchi di consumo energetico di picco (fino a 1,8 kWh). Ciò consente di ottenere una coppia elevata fino a 320 Nm e il consumo di carburante 2,5-3,8 l / 100 km. Il chilometraggio su un serbatoio è 3 volte superiore a quello di auto simili con trasmissione meccanica da un motore a combustione interna. Brevi caratteristiche del propulsore delle auto:

Forse altri produttori hanno modelli con sistemi simili. E sono apparsi molto prima, ma non erano enormi. In Russia, Nissan con il sistema e-POWER: puoi acquistare solo auto da corsa con guida a destra portate da aste giapponesi. Prezzo per Nissan Serena con sistema e-POWER - da 1,8 milioni strofinare.

Secondo i proprietari di tali auto, il consumo di carburante dipende dalla velocità. Maggiore è il traffico, minore è il consumo. In autostrada il consumo sale a 6,5 ​​l / 100 km. Esempi di consumo di carburante qui: https://e12noteclub.ru/viewtopic.php? t = 1127

Anche l'auto elettrica più popolare ed economica, la Nissan Leaf, non è ufficialmente in vendita. Penso che le auto a basso consumo di carburante con un tale sistema e-POWER sarebbero apprezzate da noi. Dopotutto, sono anche facili da mantenere, non c'è il cambio automatico. Molte trasmissioni automatiche in un variatore o con una scatola in un design robotico non resistono nemmeno a 200 mila chilometri. km di corsa.

Sembra che ci sia una cosa nella mente di entrambi i produttori e dei loro concessionari: le auto dovrebbero guastarsi e dovrebbero essere sostituite dopo 100-150 mila. chilometraggio. Ebbene, non devono nemmeno essere economici. Tuttavia, le soluzioni tecniche su come semplificare tutto e renderlo il più economico possibile, non richiedono una manutenzione complessa per molto tempo. Pensi che questa sia la risposta principale o ci sono altri motivi per la mancanza di veicoli a basso consumo di carburante?

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