Il gigante aereo An-225 "Mriya": perché è stato creato il più grande aereo del mondo e di cosa è capace?

Ciao cari iscritti e ospiti del mio canale. Oggi voglio parlarvi di un aereo sovietico unico, che non ha e, molto probabilmente, non avrà analoghi nel mondo. Vale a dire, su un gigante dell'aria in grado di inviare astronavi nello spazio: un aeroplano An-225 Mriya.

An-225 e il suo destino

Per la prima volta al grande pubblico, l'An-225 fu mostrato nel 1989 al Paris Air Show. Ma anche allora era chiaro a molti che questo gigante volante è più una reliquia del passato che un rappresentante del futuro.

L'URSS ha iniziato a trasportare attivamente razzi spaziali per via aerea nel 1982. Allo stesso tempo, i missili sono stati fissati sulla parte superiore della fusoliera di bombardieri strategici appositamente modernizzati per questi compiti.

Tale trasferimento ha permesso di spostare unità piuttosto ingombranti per migliaia di chilometri in breve tempo. Dalle fabbriche in cui sono state prodotte queste parti, al Kazakistan fino al sito principale dell'URSS per il lancio di missili.

Ma quando gli ingegneri sovietici iniziarono a sviluppare lo spazioplano Buran, divenne chiaro che tali mezze misure non avrebbero funzionato. Dopotutto, la navetta stessa, e ancor di più il suo razzo vettore, erano piuttosto ingombranti per il trasporto, sia su rotaia che per i bombardieri modernizzati. In questo caso, era necessario un aereo significativamente più grande.

Se guardi i colleghi d'oltremare, la NASA ha utilizzato una versione modernizzata per tali scopi Boeing-747, che è stato ulteriormente rafforzato dalla fusoliera e ha installato una coda aggiuntiva stabilizzatori. Ma gli americani non avevano bisogno di spostare grandi assiemi di razzi spaziali nell'aria. Dal momento che usavano ferrovie e navi.

E solo le navette stesse si muovevano nell'aria e niente di più. Ma l'Unione Sovietica non aveva questa opportunità, quindi era necessario creare urgentemente un aereo in grado di sollevare sia gli acceleratori che gli stadi centrali dei missili.

Creazione di un gigante

Come al solito, agli ingegneri è stato concesso un tempo strettamente limitato per trovare una soluzione. Pertanto, è abbastanza logico che inizialmente gli ingegneri abbiano rivolto la loro attenzione all'aereo più grande dell'URSS in quel momento, il famoso An-124 Ruslan, sviluppato negli anni '80.

Nonostante le sue dimensioni impressionanti, l'An-124 era ancora significativamente modificato. Quindi fu presa la decisione di allungare la fusoliera, allargare le ali e installare una coppia aggiuntiva di motori.

Inoltre, è stato deciso di cambiare la sezione di coda dell'aereo con una a due chiglie. E installa un nuovo telaio composto da 32 ruote.

Sei motori funzionanti hanno sviluppato un'incredibile spinta di 140,5 tonnellate, che ha permesso di sollevare nell'aria un peso doppio del carico utile di qualsiasi analogo straniero.

Così, il gigante risultante ha ricevuto la designazione An-225 "Mriya". E il compito principale del gigante nato era il trasporto della navicella riutilizzabile Energia-Buran. Ma i progettisti hanno fornito una fantastica opportunità fino ad oggi per il lancio di veicoli spaziali nello spazio con l'aiuto dell'aereo An-225.

Quindi l'An-225 era tecnicamente in grado di sollevare un veicolo di lancio completamente equipaggiato con un veicolo spaziale nella stratosfera e di lanciarlo. Secondo i calcoli, ciò ridurrebbe il costo dei lanci spaziali di almeno dieci volte.

Secondo il piano, dovevano essere costruiti diversi An-225, che avrebbero dovuto servire il programma spaziale del paese nei prossimi decenni.

Un progetto che si è rivelato inutile a nessuno

Nel 1988, "Buran" ha fatto il suo primo, ma, come si è scoperto, l'unico volo in orbita terrestre. E l'anno successivo An-225 volò con "Buran" al Paris Air Show, dove fece colpo.

Ma a questo punto, "Buran", come lo stesso An-225, non era più necessario a nessuno. I processi della perestrojka iniziarono nel paese e nessuno pensava più a conquistare lo spazio.

Quando è diventato chiaro che nessuno avrebbe usato il Mriya per lo scopo previsto, hanno cercato di attaccare l'aereo almeno a qualche tipo di attività. Così gli inglesi studiarono la possibilità di utilizzare l'An-225 come rampa di lancio per i loro aerei spaziali. C'era persino l'idea di convertire l'aereo in un aereo di linea a tre ponti. Ma nessuno dei progetti è stato implementato.

Nel 1991, l'Unione Sovietica finalmente crollò e l'An-225 si diresse alla periferia di Kiev, dove fu smantellata. E tutto è andato al fatto che il gigante non sarebbe mai più risalito nel cielo.

Ma qualche tempo dopo, sulla base dell'ufficio Antonov, fu costituita una società impegnata nel trasporto aereo di merci. La spina dorsale dell'azienda era l'An-124. Ma occasionalmente sono stati ricevuti ordini che anche l'An-124 non poteva far fronte, e quindi, è stato deciso di rianimare il Mriya, ma si è rivelato un compito difficile.

Reincarnazione di "Mriya" sotto una nuova luce

La complessità della "resurrezione" dell'An-225 in una nuova veste era che originariamente non era un aereo da carico con una rampa posteriore, il che è un enorme svantaggio per un aereo da trasporto. Pertanto, era necessaria una profonda modernizzazione, che i rappresentanti dell'azienda hanno comunque deciso e hanno investito $ 20 milioni nella ristrutturazione.

Quindi, sull'aereo sono stati installati nuovi motori e avionica completamente nuova e anche il vano di carico è stato rafforzato. Così durante il primo volo di lavoro, l'An-225 modernizzato ha preso a bordo 187 tonnellate di carico utile.

Così, il gigante risorto An-225 ha ricevuto una nuova vita e in diversi decenni è riuscito a stabilire diversi record mondiali di capacità di carico. Ma questa unicità è molto costosa, quindi anche solo un'ora di utilizzo di "Mriya" costa al cliente $ 30.000.

Pertanto, questo gigante viene assunto solo quando altri aerei semplicemente non possono completare fisicamente l'attività. A questo proposito gli ordini sono rari e il secondo An-225, che è stato assemblato al 70%, è in giacenza ormai da 30 anni e non si sa se verrà mai portato a termine. Pertanto, è molto probabile che l'An-225 rimarrà l'unico gigante nel cielo della sua classe.

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