Inizia in California il collaudo della prima locomotiva a batteria al mondo

Nello stato della California (USA) è iniziato un test di una locomotiva a batteria sul volo regolare più comune tra le città di Stockton e Barstow. Il treno ibrido da crociera è composto da due locomotive diesel-elettriche e una completamente elettrica. Allo stesso tempo, una locomotiva a batteria immagazzina energia in una batteria con un peso totale di 20 tonnellate.

Locomotiva a batteria - prime prove

L'inizio di un esperimento così insolito, iniziato nel gennaio di quest'anno, è stato annunciato dalla società BNSF Raiwayche insieme a Wabtec Corporation ha dato il via a un esperimento unico.

Secondo il vicepresidente dell'azienda Wabtec E. Hamilton: "Questa è la prima locomotiva elettrica del suo genere in tutto il mondo."

La locomotiva elettrica a batteria è stata sviluppata sulla base della versione di serie della locomotiva diesel-elettrica Wabtec Evolution Series e ha ottenuto il nome FLXdrive. Allo stesso tempo, il peso totale di tutte le batterie installate sulla locomotiva ammontava a quasi 22,5 tonnellate.

Allo stesso tempo, tutte le altre caratteristiche della nuova locomotiva elettrica coincidono praticamente con la loro controparte soplatform, e sono le seguenti:

• Potenza massima: 4400 cavalli.
• Peso: 195 tonnellate.
• La velocità massima è di 120 km / h.
• Ma soprattutto, la riserva di carica delle batterie è di soli 30-40 minuti, ma a causa del recupero, può essere leggermente aumentata.

Una cifra così bassa, ovviamente, è sorprendente, ma, come affermato dai suoi sviluppatori, il compito locomotiva a batteria non per trasportare carichi da sola, ma per fungere da supporto locomotive diesel convenzionali.

Quindi all'inizio del movimento, durante una partenza "dura", la nuova locomotiva elettrica aiuterà nel lavoro, e quando il treno sta frenando per recupero, accumulerà energia.

E, come ha evidenziato il calcolo, in questo modo sarà possibile risparmiare dal 10% al 15% di carburante, oltre a ridurre sensibilmente le emissioni di anidride carbonica in atmosfera.

Questo sviluppo e test è stato sponsorizzato dal governo locale della California e dall'organizzazione locale per La conservazione dell'ambiente ha fornito finanziamenti aggiuntivi per un importo di 22,6 milioni di dollari.

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