Cosa c'è di sbagliato nella batteria di capacità aumentata annunciata di Tesla

Ciao cari ospiti e abbonati del mio canale. Proprio l'altro giorno, c'è stata la presentazione di una nuova batteria di Tesla, che avrebbe dovuto letteralmente trasformare l'intero mercato delle batterie al litio. Dopotutto, le nuove batterie dovevano essere almeno 6 volte più potenti e 5 volte più capienti delle controparti esistenti.

A parole, tutto si è rivelato bello, ma, come si è scoperto, non è stato senza manovre.

Cosa c'è di sbagliato con le nuove batterie

Come si è scoperto, la capacità delle nuove celle della batteria Tesla non era dovuta all'uso di nuove innovazioni tecnologiche, ma banale a causa dell'aumento della cella stessa.

Presentato al pubblico il form factor “gonfio” 4680 (diametro cella 46 mm e altezza 80 mm). Quindi, se si confronta con la cella 2170 attualmente utilizzata, che viene utilizzata attivamente in batterie Tesla, si scopre che il volume fisico del fattore di forma 4680 è esattamente sei volte di più.

Si scopre che l'intera innovazione sta nella "inflazione" della cellula. Inoltre, durante questo processo, la capacità non è aumentata sei volte, ma solo cinque.

Secondo i rappresentanti dell'azienda, tale elaborazione aumenterà la gamma con una singola carica di circa il 16%.

Inoltre, il passaggio al nuovo form factor è stato relativamente facile, perché dovevamo risolvere il problema della rimozione del calore in eccesso. Quindi è stata presa la decisione di rimuovere il distanziatore in rame e avvolgere invece l'intero elemento in un distanziatore in rame che dissipa il calore.

Perché sono necessarie nuove batterie 4680

Calcoli e test hanno dimostrato che il nuovo fattore di forma della batteria ridurrà il costo di immagazzinamento di un chilowattora immediatamente del 14%. Ma questo non consentirà ancora di competere pienamente con le classiche auto a benzina.

Dopotutto, come hanno dimostrato i calcoli di Carin Energy Research Advisors, le auto elettriche diventeranno competitive quando il costo dello stoccaggio dell'energia scenderà a $ 156. Quindi la riduzione dei costi del 14% non fornisce ancora il prezzo competitivo richiesto.

Ma l'azienda sta cercando altri modi per ridurre i costi. E uno dei modi sarà l'abbandono totale o parziale del costoso cobalto e il passaggio al nichel, risolvendo contemporaneamente il problema della lavorazione degli elementi esauriti nei nostri stabilimenti.

Poiché Elon Musk ha dichiarato (è stato lui a presentare le "nuove" batterie), il rilascio delle 4680 celle attuali e nuove sarà aumentato di almeno 85 volte nei prossimi tre anni e sarà di circa 3000 GW * h (ora questa cifra è 35 GW * h).

Ma il vero rilascio su vasta scala delle nuove batterie 4680 non inizierà prima di tre anni da oggi. Nuovi catodi di nichel saranno prodotti nel loro stabilimento, che non è nemmeno stato costruito.

Quindi la presentazione è terminata, ma come sempre non ci sono molti dettagli e ulteriori informazioni verranno fornite in seguito.

È così che è venuta fuori la nuova batteria di maggiore potenza di Tesla. Se ti è piaciuto il materiale, alza il pollice e iscriviti al canale. Grazie per l'attenzione!