Riparazione di betoniere. Rottura che non mi aspettavo

È in uso una vecchia betoniera che ha impastato almeno 25 m3 di calcestruzzo. Ma durante il caricamento di quattro secchi di ASG, l'attrezzatura ha iniziato a slittare. Secondo tutte le indicazioni, i cuscinetti hanno cominciato a collassare. C'era un'idea per acquistarne uno nuovo:

Ma perché comprare quando può essere riparato! Trovato un video su come riparare una betoniera in caso di cedimento del cuscinetto:

Questo ha reso più facile capire il problema e ho iniziato a smontare la montatura.

Dall'esterno, nell'ultimo lotto di calcestruzzo, scorreva dalla copertura esterna. Ciò indicava anche che la tenuta della connessione del coperchio all'interno del tamburo era interrotta (seconda diapositiva).

Ha buttato giù le boccole con un bullone e ha rimosso il tamburo dall '"arco". L'asse è uscito facilmente.

Era inutile svitare i bulloni, perché in breve ho provato a stringerli, ho cercato di migliorare la tenuta. L'ho tagliato con una smerigliatrice. Dentro stavo aspettando una "sorpresa":

Sotto il coperchio del gruppo del cuscinetto, si è rivelato pulito: il calcestruzzo non è arrivato attraverso i giunti bullonati allentati. E l'asse nelle mani non vacillava. Quindi non si tratta dei cuscinetti e dei fori dei bulloni. Non c'era nemmeno cemento sotto il coperchio interno. C'era solo ruggine.

Guardando più da vicino, ho visto una crepa in un cerchio che collegava tutti i fori dei bulloni. Hit: la parte centrale del tamburo è caduta verso l'interno. Il tamburo era tenuto solo dal fatto che era inserito tra due copertine.

Ho tagliato a metà il gruppo del cuscinetto. Anche lì tutto era pulito, anche senza tracce di corrosione. I cuscinetti sono risultati privi di gioco e ruotati facilmente. C'era anche del grasso dentro uno. Successivamente li ho riempiti di grasso fresco e li ho lasciati, non li ho cambiati.

Cosa fare con il tamburo e la betoniera in generale? Ho deciso di prepararlo in un servizio di auto - scottarlo su entrambi i lati con una saldatrice semiautomatica.

Ho pulito i punti di saldatura su entrambi i lati con un attacco a filo per una smerigliatrice e li ho portati in città. Cosa è successo - nella seconda e terza foto. Ho levigato le irregolarità con un cerchio spesso per una smerigliatrice, ma non ho molato il cordone di saldatura fino alla fine.

Da un pezzo di gomma di una telecamera per auto ho tagliato una guarnizione per la copertura interna e le guarnizioni per i nuovi bulloni M8.

Ho avvitato i coperchi al tamburo. Ho usato i dadi con un manicotto di plastica, in modo da non svitarli. Questi sono stati installati prima della riparazione. Durante l'assemblaggio, l'asse doveva essere affondato nella boccola un po 'più in basso in modo che ci fosse un migliore contatto tra l'ingranaggio e la cremagliera. Perché a causa del cordone saldato, la rotaia è stata sollevata di alcuni millimetri.

Ovviamente, la vista della mia betoniera non è soddisfacente. Ciò è dovuto al fatto che si mescola il calcestruzzo durante l'intera giornata lavorativa e il cemento si fissa sul corpo durante questo periodo. Idealmente dovrebbe essere pulito e ridipinto. Ma per me, la cosa principale è l'efficienza.

Prezzo di emissione 1600 RUB Se avessi la tua saldatrice, il restauro sarebbe costato il prezzo di nuovi elementi di fissaggio (10 bulloni, dadi e rondelle ciascuno).

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Foto dell'autore (c)

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