Metropolitana giapponese: quando tutto è in ordine
Solo un pigro travel blogger non ha parlato della metropolitana giapponese, ma quando la vedi con i tuoi occhi, è una questione completamente diversa. Per cominciare, dirò che questa è la seconda metropolitana più trafficata del mondo. È troppo costoso mantenere un'auto qui, quindi tutti entrano nella metropolitana.
Inizierò dall'inizio, dall'ingresso. È qui letteralmente ogni 300 metri, e su ognuno di essi è dettagliato dove e dove puoi arrivare, compresi i trasferimenti. La profondità non è eccezionale. La maggior parte dei rami sono stati costruiti a terra e dalla superficie sono separati da lamiere su cui è posato l'asfalto. Inoltre, la metropolitana giapponese ha molte stazioni proprio in superficie.
Il 90% dei giapponesi riceve i pass al lavoro, quindi non ho mai guardato la coda per i biglietti. Per acquistare un biglietto, è più facile riempire il resto della macchinetta (sì, tutto in una volta), lo calcolerà lui stesso. Per tutto su tutto in 10 secondi. Il tornello è sempre aperto. Non colpisce le ginocchia. Per quelli particolarmente intelligenti, un dipendente è in servizio nelle vicinanze. Sono qui, comunque, ovunque.
La prossima cosa più difficile è trovare la tua piattaforma. Ci sono circa 6 incroci in ogni stazione. È più facile per uno straniero navigare con brevi simboli colorati, come A6 o Y4. Solo grazie a loro ho trovato la mia filiale. Tutti questi "Ayugawa" e "Kyoshitomoto" volano fuori dalla testa all'istante.
Le piattaforme hanno sorpreso soprattutto. Ci sono segni chiari sul pavimento. Su di esso i giapponesi stanno chiaramente nelle file. I dipendenti stanno guardando tutto. Nessuno corre o spinge. Tutto è come un orologio. I segni sul pavimento ti dicono esattamente dove saranno le porte dell'auto (in pratica, sono). Pertanto, non è necessario correre fuori dalla porta. Per le persone disabili c'è un pianerottolo separato all'inizio della piattaforma.
Arriva un treno, tutti ripartono lungo il corridoio segnato. Poi, altrettanto calmi, tutti si sono letteralmente sbattuti nella carrozza, pur riuscendo a mantenere le distanze. Non dirò che il programma è stato verificato al secondo più vicino. I passeggeri sono anche monitorati dai dipendenti.
In generale, il contrasto con San Pietroburgo è colossale. D'altra parte, non vedevo un grande bisogno di tali innovazioni nel nostro paese. A Mosca è possibile, ma con il nostro flusso tutto è relativamente sotto controllo. L'unica cosa che vorrei mettere in possesso delle stesse macchine per l'emissione di gettoni. I moscoviti rispondono, la capitale richiede più disciplina clandestina o sta andando tutto bene?
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