Motori con un reattore Pantone funzionante con una miscela di acqua e benzina. Ci sono risparmi di carburante?

Tutti sanno che l'efficienza di un motore a combustione interna (ICE) a benzina è del 20-25%. Negli ultimi 20 anni, gli ingegneri hanno aumentato leggermente questa cifra. La rivoluzione non funzionerà qui, perché le perdite non possono essere escluse dalla progettazione del motore a combustione interna stesso:

Stanno cercando di applicare una nuova geometria delle parti di attrito, oli lubrificanti su elastomeri sintetici di ultima generazione (i cosiddetti condizionatori metallici). Ma come usare il calore della combustione del carburante - non possono indovinare. Il massimo è che il flusso nelle turbine viene utilizzato per il turbocompressore, per aumentare la potenza del motore a combustione interna, ma non per aumentarne l'efficienza.

L'efficienza di un motore diesel a combustione interna è maggiore: un diesel turbocompresso ha un'efficienza fino al 53%. E tutto perché in un motore diesel si perde meno calore, la maggior parte del carburante viene convertita in energia meccanica (si riscalda di meno).

Si scopre che da circa 40 anni esiste una tecnologia, o meglio una semplice modifica per un motore a combustione interna, che consente di utilizzare l'energia termica dei gas di scarico per convertire la miscela in carburante. Sì, avete letto bene: l'energia dei gas di scarico si presume converta una miscela di 75% di acqua e 25% di carburante nella miscela aria-carburante, che viene fornita al motore a combustione interna e ne aumenta l'efficienza (il consumo di carburante diminuisce, poiché i prodotti di decomposizione dell'acqua sono coinvolti nel volume formato).

Viene chiamato lo sviluppo rivoluzionario del motore a combustione interna per il risparmio di carburante Reattore Pantone o reattore Geet:

Schema di un design semplice e del design del reattore stesso (seconda diapositiva)

A quanto ho capito, il reattore funziona così. I gas di scarico dal collettore di scarico vengono trasferiti al reattore. Riscaldano il reattore (tubo) ad almeno 500 grammi. (a volte fino a 1000 gr.), quindi la miscela di acqua e carburante viene evaporata da un contenitore sigillato. La miscela di carburante entra nel reattore e lì l'acqua si decompone in idrogeno e ossigeno. Probabilmente, ulteriore idrogeno reagisce con il carburante, aumentando i legami idrogeno e, miscelato con l'ossigeno, entra nella camera di combustione del motore a combustione interna.

Un vecchio video con lo stesso inventore.

Si scopre che grazie all'energia termica dei gas di scarico, un carburante a tutti gli effetti viene sintetizzato da una miscela di acqua e carburante. L'efficienza aumenta di molte decine di percento. Non c'è fantasia o falso sulle macchine a moto perpetuo qui. Chimica unita alla fisica: l'uso dell'energia termica dai gas di scarico per la sintesi del carburante, come ho scritto sopra. Tutto può essere utilizzato come 25% di carburante: solventi, petrolio greggio. Ma il punto sarà solo aumentare l'efficienza e ottenere un risparmio di carburante. Questo non è un motore ad acqua pulita!

Un esempio di generatore a benzina da 600 W (con motore a combustione interna Honda 78cc).

Quanto è efficace con questa raffinatezza? Facciamo un semplice calcolo. Per produrre un kWh di elettricità, un generatore di gas consuma 0,35 litri di carburante. Ciò significa che questo con un carico nominale di 500 W consumerà 0,04375 l / h di benzina (basato su 75/25 di acqua e carburante). 1,8 rubli / ora per 500 W di energia. Non è male se non c'è elettricità da qualche parte. Diciamo, in zone remote, pesca, ecc.

La particolarità del funzionamento del motore è che deve essere avviato in modalità normale con benzina normale, il reattore deve essere riscaldato per 10-20 minuti, quindi passare a una miscela di acqua e carburante.

Le misurazioni degli indicatori dei gas di scarico sono fornite:

I gas di scarico degli ICE che lavorano con il reattore Pantone contengono meno monossido di carbonio e più ossigeno. È più rispettoso dell'ambiente. Il carburante si esaurisce completamente. l'ossigeno in eccesso e persino i motori a combustione interna lo rilasciano.

Questa non è l'unica incarnazione dell'inventore occidentale e dei suoi seguaci. Il reattore Geet è stato testato su molti motori a combustione interna:

Il sito contiene dozzine di altri esempi di installazione del reattore Pantone su vari motori a combustione interna. Ciò è stato fatto nel periodo 2000-2011. Compresi potenti generatori diesel, trattori, motocicli e automobili. Forse qualcosa sta funzionando lì in Europa adesso. Ci sono anche scansioni di varie note e pubblicazioni su riviste. Ma in seguito hanno smesso di riempire il sito.

Non penso che sia falso. Ci sono molti video su youtube che mostrano il funzionamento di un motore a combustione interna con un reattore Geet. C'è uno sviluppo, ma non è stato apprezzato, non notato e non è iniziato. La domanda è: perché non hanno prestato attenzione a questo sviluppo? Inoltre consente di risparmiare carburante (aumenta notevolmente l'efficienza)! Ma il punto è che il carburante non va risparmiato, ma consumato. La risposta è chiara. Passa da economico a un altro aereo.

Anche su youtube ci sono opinioni che, sebbene funzioni, questo motore con il reattore Pantone non dà alcun risparmio. Inoltre, non funziona sotto carico. Chi ha provato a installare il reattore - scrivi la tua opinione nei commenti.

Ma se l'installazione funziona (ad esempio, deve solo essere regolata, configurata), in che modo questo sviluppo può essere vantaggioso per un semplice residente estivo, costruttore o abitante del villaggio? Se hai un trattore con guida da terra, un generatore di gas, una falciatrice, un trattore, quindi assemblando e installando un reattore Pantone per la tua attrezzatura, otteniamo un risparmio di carburante (o un aumento dell'efficienza). Dipende da che parte guardi.

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Le foto sono prese da fonti aperte, da Yandex. Immagini

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